Los residentes contribuyen en la propuesta del plan para bicicletas

El pasado sábado durante un foro público, los residentes sugirieron nuevas rutas ciclísticas para el municipio, y contribuyeron con el nuevo plan para el transporte en bicicleta que hará frente al creciente número de ciclistas en las calles de South Gate.

El gobierno del municipio invitó a los residentes a reunirse en el South Gate Senior Center para dialogar juntos acerca del plan elaborado durante los últimos 8 meses. Ésta reunión, una de tres que han sido planeadas, le ofreció al público un foro para dar voz a sus opiniones sobre las propuestas de nuevas ciclovías.

"Necesitamos saber lo que quiere la gente, las prioridades que tienen, y las rutas que se necesitan", dijo Ryan Snyder, presidente de Ryan Snyder Associates, una firma de consultoría en planes de transporte. El gobierno de South Gate contrató a la firma de Los Angeles para diseñar un sistema de transporte en bicicleta. La compañía también trabaja con el municipio de Lynwood para elaborar su propio plan.

La firma realizó investigaciones acerca de factores que afectan al ciclismo, como el volumen de tráfico, las estadísticas de accidentes y el tamaño de las calles.

Durante el foro, Snyder habló ante media docena de residentes acerca de los diferentes tipos de ciclovías que pueden construirse. La propuesta incluye carriles exclusivos para bicicletas demarcados en color en el bulevar Tweedy, las calles State y Otis y la avenida California.

La reducción de los carriles para automóviles, de dos existentes a uno sólo, es una de las posibilidades para las vías mencionadas, además de la construcción de un carril para girar.

Para Ana Medina, habitante de South Gate, la pérdida de un carril en la avenida California representaría un peligro, debido a la numerosa presencia de estudiantes que la cruzan a diferentes horas del día.

De acuerdo a Medina, la cantidad de estudiantes que cruzan la avenida mañana y tarde interrumpiría el tráfico vehicular que intenta hacer un giro a la izquierda o a la derecha.

"No es todo el día, sólo unas horas en la mañana y en la tarde, pero creo que el impacto sería muy grave", concluyó Medina.

Algunos residentes ven serios problemas en la falta de un plan ante la creciente popularidad del ciclismo. Otros describen el plan como un antídoto.

"El verano pasado ví que más y más gente andaba en bicicleta por todos lados, pero sin ningún tipo de organización", dijo Robert Gallegos, un vecino de South Gate y asistente al foro. "Estoy de acuerdo en organizar ciclovías y aumentar la protección para los ciclistas".

Luego de la presentación de Snyder, los participantes recibieron 12 marcas adhesivas, seis verdes y seis amarillas, para que las colocaran en el tablero donde se observaban las rutas posibles. Las marcas verdes indicaron las rutas de mayor prioridad, y las amarillas, las rutas que pueden esperar.

Paul Adams, el director de parques y recreación del municipio, afirma que estos foros están diseñados para que la comunidad sea parte del diálogo y del proceso de decisiones. "En el próximo foro discutiremos un nuevo plan educativo, y [más adelante], cambios en los códigos de construcción y sus zonas", según Adams.

La parte más importante en el diseño de ciclovías es la capacidad de instruir a la población en el uso de ciclovías y signos de tráfico para los ciclistas.

El tercer y último de los foros se llevará a cabo en unos meses y no se ha definido una fecha específica. Para obtener más información acerca del plan de ciclovías, póngase en contacto con Paul Adams en padams@sogate.org